;
Advertisement
Kategorie
  • Warsztat samochodowy- jak zarabiać?

    5 lat ago
    Otworzenie własnego warsztatu samochodowego, to idealna propozycja dla każdego, o ile w okolicy nie ma ich zbyt wiele. Pozyskanie klientów na swoje usługi może być bowiem ciężkie, gdy niedaleko istnieje już warsztat, który ma wyrobioną markę. Najlepszą propozycją jest wówczas wprowadzenie konkurencyjnych cen lub pakietów. Można także np. dorzucić gratis w postaci wymiany opon. Warsztat
  • Ciekawe lokalizacje wycieczek egzotycznych

    10 miesięcy ago
    Lokalizacje wycieczek egzotycznych bywają bardzo różne. Trzeba przyznać, że samo hasło o możliwości wyjazdu na wycieczkę egzotyczną nie gwarantuje jeszcze, że taka wycieczka będzie naprawdę udana i atrakcyjna. Poza tym różne osoby różnie podchodzą do hasła: wycieczka egzotyczna. Dla Polaków egzotycznymi krajami są kraje afrykańskie, natomiast Chińczycy za bardziej egzotyczny kontynent mogą uznawać Europę.
  • Jaki wybrać środek lokomocji

    5 lat ago
    Staramy się jak najwięcej podróżować, zdarza nam się to w zależności od okresu, latem więcej zimą mniej. Dawniej skazani na podróże autobusami i pociągami a wyjazdy zagraniczne stanowiły rzadkość. Samochód dostępny był tylko dla nielicznych. Na szczęście od tego czasu nastąpiły wielkie zmiany. Samochód może mieć praktycznie każdy, a egzotyczne wakacje na południe Europy lub
Archiwa
Listopad 2013
P W Ś C P S N
« Sie   Sty »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Archive for Listopad 4th, 2013

Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)

47

Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r.

 

Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie.

 

Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4

 

Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii.”Moda” na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś…

 

—————————————————————————-

 

W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport).

 

Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia „zachodnia” .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia 🙂

 

Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo… poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej).

FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,