;
Advertisement
Kategorie
  • Jakie gadżety do samochodu?

    5 lat ago
    Istnieje wiele gadżetów, które funkcjonują w świecie motoryzacji, a dzięki którym możemy udekorować nasz samochód, oznakować go w pewien sposób. Idealnie w tym celu nadawać się będą tablice rejestracyjne z napisem. Za każdą literę jaką chcemy umieścić w rejestracji musimy zapłacić. Zmiana takiej tablicy na indywidualną jest możliwa w specjalnym urzędzie, na wydziale komunikacji. Ponadto
  • Camping- nocleg w drodze

    5 lat ago
    Coraz większa część społeczeństwa zaczyna doceniać rolę taniego noclegu podczas wakacji, wypadu na weekend. W tym celu zakupują oni camping, który później mogą zabrać wszędzie ze sobą. Takie rozwiązanie wymaga jednak pewnych nakładów finansowych, ale za to później mamy darmowy nocleg w dowolnej części kraju, a nawet świata. Zakupując camping po prostu podczepiamy go do
  • Na co zwracać uwagę wybierając auto

    5 lat ago
    W kwestii pojazdów niełatwo jest na przykład o części zamienne albo tanie ubezpieczenie, które w pełnym wymiarze okazuje się być w większości salonów wymagane. Nowe samochody to ogromny koszt, który mimo wszystko nigdy się nie zwraca. To  spora inwestycja i spore koszty związane z utrzymaniem. Tego rodzaju kwestie należy przemyśleć przed podjęciem ostatecznej decyzji dlatego,
Archiwa
Listopad 2013
P W Ś C P S N
« Sie   Sty »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Archive for Listopad, 2013

Pomysł na zamarznięte zamki w aucie

24th

Zima to czas całkiem trudny dla wielu kierowców, a więc rzecz jasna wskazane jest prawidłowo przygotować się na ten okres. Podczas mrozów nierzadko mamy do czynienia z różnorodnymi problemami które są związane z wozem albo też jazdą. Warto więc dowiedzieć się w jaki sposób radzić sobie z poniektórymi z nich. Dziś zastanowimy sobie nad tym w jaki sposób można ekspresowo i skutecznie poradzić sobie z zamarzniętymi zamkami w wozie. Najlepszym sposobem jest posiadanie przy sobie odmrażacza do zamków w sprayu, co jednak zrobić gdy nie dysponujesz odmrażaczem? Jeżeli masz przy sobie zapalniczkę to właściwym sposobem jest podgrzanie kluczyka od auta – gorący kluczyk wpychasz do zamka, zaś czynność tę powtarzasz dopóki nie będziesz w stanie przekręcić zamka w aucie. Możesz też skorzystać z gorącej wody, pamiętaj jednak, żeby rzetelnie wytrzeć później zamek w aucie, bowiem jeżeli tego nie uczynisz, zamek na nowo zamarznie. Bezspornie nie należy szamotać drzwi od auta siłą – rzecz jasna mogłoby sprawić to uszkodzenie uszczelki. Nie korzystaj też z żadnych ostrych narzędzi, bowiem możesz osłabić i drzwi i karoserię. Wszystko rób roztropnie oraz rozważnie, albowiem dzięki temu nic nie zepsujesz. Pamiętaj więc o metodach na to w jaki sposób otworzyć zamarznięte zamki w drzwiach, dzięki temu oszczędzisz sobie wielu problemów.


Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)

47

Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r.

 

Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie.

 

Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4

 

Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii.”Moda” na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś…

 

—————————————————————————-

 

W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport).

 

Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia „zachodnia” .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia 🙂

 

Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo… poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej).

FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,