;
Advertisement
Kategorie
  • Jakie auto w leasing?

    10 miesięcy ago
    Leasing początkowo był ofertą przeznaczoną przede wszystkim dla przedsiębiorców. Wraz z upływem czasu ta forma finansowania zakupu samochodu stała się dostępna także dla klientów indywidualnych. Rozwiązanie ma wiele zalet, jednak nie jest też pozbawione wad. Warto zapoznać się z jednymi i drugimi.
  • Portale poświęcone motoryzacji

    5 lat ago
    Ciekawym zajęciem na nudne, długie popołudnia mogą być serwisy motoryzacyjne. Tego typu portale poświęcone są samochodom, jak również motorom i maszynom. Dlatego każdy może z nich skorzystać. Na takiej stronie odnaleźć można wiele przydatnych informacji, dzięki którym będziemy mogli np. samodzielnie naprawić drobną usterkę w samochodzie lub pozbyć się błędu. Portale motoryzacyjne bardzo często zawierają
  • Firmy przewozowe- firma XXI wieku

    5 lat ago
    W ostatnich latach znowu powraca podróżowanie wszelkimi środkami komunikacji publicznej. Jest to zjawisko najprawdopodobniej związane ze stale wzrastającymi cenami paliw, jak również eksploatacji auta. Osoby, które zdecydują się na otworzenie własnej działalności, jako przewoźnicy muszą liczyć się z wykupieniem odpowiednich licencji na daną trasę. Należy także pamiętać, że na przewóz osób trzeba mieć odpowiednie uprawnienia.
Archiwa
Listopad 2013
P W Ś C P S N
« Sie   Sty »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Archive for Listopad, 2013

Pomysł na zamarznięte zamki w aucie

24th

Zima to czas całkiem trudny dla wielu kierowców, a więc rzecz jasna wskazane jest prawidłowo przygotować się na ten okres. Podczas mrozów nierzadko mamy do czynienia z różnorodnymi problemami które są związane z wozem albo też jazdą. Warto więc dowiedzieć się w jaki sposób radzić sobie z poniektórymi z nich. Dziś zastanowimy sobie nad tym w jaki sposób można ekspresowo i skutecznie poradzić sobie z zamarzniętymi zamkami w wozie. Najlepszym sposobem jest posiadanie przy sobie odmrażacza do zamków w sprayu, co jednak zrobić gdy nie dysponujesz odmrażaczem? Jeżeli masz przy sobie zapalniczkę to właściwym sposobem jest podgrzanie kluczyka od auta – gorący kluczyk wpychasz do zamka, zaś czynność tę powtarzasz dopóki nie będziesz w stanie przekręcić zamka w aucie. Możesz też skorzystać z gorącej wody, pamiętaj jednak, żeby rzetelnie wytrzeć później zamek w aucie, bowiem jeżeli tego nie uczynisz, zamek na nowo zamarznie. Bezspornie nie należy szamotać drzwi od auta siłą – rzecz jasna mogłoby sprawić to uszkodzenie uszczelki. Nie korzystaj też z żadnych ostrych narzędzi, bowiem możesz osłabić i drzwi i karoserię. Wszystko rób roztropnie oraz rozważnie, albowiem dzięki temu nic nie zepsujesz. Pamiętaj więc o metodach na to w jaki sposób otworzyć zamarznięte zamki w drzwiach, dzięki temu oszczędzisz sobie wielu problemów.


Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)

47

Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r.

 

Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie.

 

Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4

 

Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii.”Moda” na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś…

 

—————————————————————————-

 

W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport).

 

Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia „zachodnia” .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia 🙂

 

Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo… poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej).

FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,