;
Advertisement
Kategorie
  • Camping- nocleg w drodze

    4 lata ago
    Coraz większa część społeczeństwa zaczyna doceniać rolę taniego noclegu podczas wakacji, wypadu na weekend. W tym celu zakupują oni camping, który później mogą zabrać wszędzie ze sobą. Takie rozwiązanie wymaga jednak pewnych nakładów finansowych, ale za to później mamy darmowy nocleg w dowolnej części kraju, a nawet świata. Zakupując camping po prostu podczepiamy go do
  • Ogrzewanie i klimatyzacja

    4 lata ago
    Zakup nowoczesnych samochodów, nawet jeśli są one używane wiąże się z serwisem klimatyzacji. Wymaga ona odgrzybiania, jak również ozonowania, nabijania. Klimatyzacja jest dużym udogodnieniem, szczególnie gdy na dworze jest bardzo duszno i gorąco. Niestety gdy się o nią nie dba można nabawić się choroby. Wszelkiego rodzaju grzyby i bakterie, które się w niej znajdują mogą
  • Czy motor jest niebezpieczny?

    4 lata ago
    Często rodzice nastolatków obawiają się tego, że ich pociecha będzie chciała posiadać swój motor. Wydaje im się, że jest to najniebezpieczniejszy pojazd, na którym łatwo stracić życie. Motory wcale nie są aż tak bardzo niebezpieczne, a zdrowie i życie w dużej mierze zależy od rozwagi i umiejętności kierującego motorem. Zakupując nastolatkowi skuter mamy spokojną głowę,
Archiwa
Listopad 2013
P W Ś C P S N
« Sie   Sty »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Archive for Listopad, 2013

Pomysł na zamarznięte zamki w aucie

24th

Zima to czas całkiem trudny dla wielu kierowców, a więc rzecz jasna wskazane jest prawidłowo przygotować się na ten okres. Podczas mrozów nierzadko mamy do czynienia z różnorodnymi problemami które są związane z wozem albo też jazdą. Warto więc dowiedzieć się w jaki sposób radzić sobie z poniektórymi z nich. Dziś zastanowimy sobie nad tym w jaki sposób można ekspresowo i skutecznie poradzić sobie z zamarzniętymi zamkami w wozie. Najlepszym sposobem jest posiadanie przy sobie odmrażacza do zamków w sprayu, co jednak zrobić gdy nie dysponujesz odmrażaczem? Jeżeli masz przy sobie zapalniczkę to właściwym sposobem jest podgrzanie kluczyka od auta – gorący kluczyk wpychasz do zamka, zaś czynność tę powtarzasz dopóki nie będziesz w stanie przekręcić zamka w aucie. Możesz też skorzystać z gorącej wody, pamiętaj jednak, żeby rzetelnie wytrzeć później zamek w aucie, bowiem jeżeli tego nie uczynisz, zamek na nowo zamarznie. Bezspornie nie należy szamotać drzwi od auta siłą – rzecz jasna mogłoby sprawić to uszkodzenie uszczelki. Nie korzystaj też z żadnych ostrych narzędzi, bowiem możesz osłabić i drzwi i karoserię. Wszystko rób roztropnie oraz rozważnie, albowiem dzięki temu nic nie zepsujesz. Pamiętaj więc o metodach na to w jaki sposób otworzyć zamarznięte zamki w drzwiach, dzięki temu oszczędzisz sobie wielu problemów.


Polonez Caro -test zderzeniowy z 1993 roku (crash test)

47

Centralny, czołowy test zderzeniowy Poloneza Caro pierwszej serii wykonany w 1993r.

 

Późniejszy ukośny test z manekinami jest dostępny u innych na YT.Wyniki pisemne tego ukośnego testu w postaci skanów i przedruków są na internecie.

 

Dla porównania większa ,ale nie kontrolowana strefa zgniotu :http://youtu.be/UoaI-NuGBN4

 

Czytajcie ze zrozumieniem , nie porównujcie do samochodów z 2012/13 roku ale do samochodów z lat 80 tych,których testy zderzeniowe też są dostępne na YT i necie(foto).Polonez nie był tak bezpieczny jak ówczesne Mercedesy,Saaby,Volvo serii 200 i 700, Audi 100/200.Ale ówczesny Passat,Golf,Escort,Ascona,Sunny,Civic,Accord itp były bardzo słabiutkie w twej kwestii.”Moda” na bezpieczeństwo przyszła wraz z początkiem lat 90-tych i trwa do dziś…

 

—————————————————————————-

 

W latach 1978-1990 Polonez pod względem zderzeń czołowych przewyższał zdecydowaną większość pojazdów zachodniej produkcji segmentu C i D,gdyż został zaprojektowany do spełnienia amerykańskich norm zderzeniowych (planowany był eksport).

 

Wytrzymałość boczna na wyższym niż średnia „zachodnia” .Wytrzymałość zderzeniowa tyłu ( obecnie ten rodzaj testu zapomniany przez NCAP) jedna z najwyższych w tej klasie -Volvo 340 i 440 (podobne nadwozia) były bez szans.Stwierdzam to na podstawie wyników (i zdjęć) testów zderzeniowych publikowanych w zachodniej prasie lat 80/90 tych.Masa własna Poloneza (ok. 1100-1200kg wobec 900-1000kg zachodnich konstrukcji tamtych lat) nie brała się z wyposażenia 🙂

 

Brak poduszek na przełomie lat 80/90 tych nie wpływał na wyniki bo… poduszki w wielu zachodnich pojazdach okazywały się bezużytecznym dodatkiem (zły moment odpalenia i/lub wypuszczenia powietrza czy nawet kierunek działania w wyniku przemieszczenia kolumny kierowniczej).

FSO Polonez,polskie samochody,borewicz,kredens,PRL,